Una domanda poi sorge spontanea: quanti sono i cittadini  interessati a diminuire di qualche decina di minuti il viaggio da Milano a Torino o da Milano a Bologna oppure soddisfatti di impiegare tre ore e trenta da Milano a Roma pagando 89 euro contro i 44 di un normale Intercity (6 ore e 30 di viaggio)? Una scelta, quella dell’Alta Velocità e delle Altissime tariffe quasi obbligatoria perché le alternative rimaste sono pochissime. Non soltanto verso Firenze e la capitale.

Anche la costa Adriatica è stata coinvolta da questa rivoluzione di treni, orari e tariffe. Il risultato è stato disastroso. Vi faccio un esempio in prima persona. Prima di questa involuzione c’erano due comodi Eurostar che univano Milano a San Benedetto del Tronto in 4 ore e mezza: alle 11.05 e alle 13.05.

Il posto poteva essere inoltre prenotato via internet con la tariffa Amica (ora abolita naturalmente) che assicurava uno sconto del 20% sulla tariffa base. Costo del biglietto in seconda classe: 36 euro. Ora per fare lo stesso tragitto, senza cambiare treno, occorrono almeno 5 ore. Il prezzo del biglietto varia da 41 euro (intercity in partenza alle 9.50) ai 55 euro (Frecciabianca in partenza alle 16.35). Per impiegare intorno alle 4 ore e mezza, come prima quindi, ci sono quattro possibilità: due con cambio obbligatorio a Bologna e biglietto a 76 euro; altre due con addirittura due cambi di treno (a Bologna e ad Ancona: figuratevi il dramma delle coincidenze) a ben 77 euro. Il rientro, da San Benedetto a Milano è ancora peggio: un unico treno che impiega circa 4 ore e mezza a 65 euro.  Che dire? Si impiega lo stesso tempo cambiando una o due volte e spendendo come minimo il doppio!!!!!

er quanto riguarda le tariffe agevolate esistoni alcuni biglietti, acquistabili solo via internet, scontati del 15% e altri scontati del 30% acquistabili fino a 15 giorni dalla partenza.

Il Codacons sta per fare ricorso contro Trenitalia per l’ennesima volta. Speriamo che, come chiesto, i soldi recuperati vadano ad assicurare condizioni minime di servizio per i treni dei pendolari (la maggioranza degli italiani che utilizza questo mezzo sostenibile).

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